Фактори, влияещи върху контакта на проводника в отвора на щифта на авиационния щепсел
Понастоящем връзките между вътрешните проводници на щепсели за домашна авиация са всички еластични връзки като прорезни крикове, пружинни щифтове и силфони. Тъй като размерът е сравнително малък и здравината е слаба, е лесно да има лош контакт и да причини повреда. И така, какво е причинило неговия провал?
Първо, размерът на проводника в щифовия жак:
Ако диаметърът на проводника в жака на авиационния щепсел е по-малък от посочения размер, жакът ще се увеличи, когато щифтът влезе в жака, причинявайки пластична деформация на жака, причинявайки повреда на проводника в жака; ако диаметърът на щифта е твърде малък, когато щифтът и гнездото са съгласувани, пролуката между щифта и стената на гнездото се увеличава, което затруднява тесния контакт на вътрешния проводник, повишава контактното съпротивление и намалява индексът на електрическите характеристики на авиационния щепсел. Следователно, неизправност на контакта винаги се е случвала. Когато жакът и щифтът са съгласувани, силата на вкарване и задържащата сила на щифта със стандартен габарит и проводника в жака могат да се използват, за да се провери дали е разумно; може също да се регулира чрез регулиране на размера и толеранса на крика и щифта. С процеса на обработка на стареене на проводника в гнездото, силата на вкарване и задържащата сила между щифта и гнездото могат да се поддържат в подходящ диапазон и повредата, причинена от тази причина, може да бъде решена.
Второ, дизайнът и обработката на проводника в щифтов жак:
Ако проектирането или обработката на шлицовата част на проводника в жака е неразумна и обработката на проводника в жака не е подходяща за стареене, вътрешният проводник ще има лоша еластичност, което ще доведе до лош контакт в авиационния щепсел; ако дължината на слота е твърде къса, това ще увеличи пролуката между двете. Контактната сила и силата на вкарване увеличават износването на вътрешния проводник и дори причиняват деформация или повреда на вътрешния проводник или диелектричната опора, намаляват якостта на умора на жака и намаляват експлоатационния живот на авиационния конектор. За да се подобри контактната сила между жака и щифта, ширината на слота обикновено се разширява своевременно, но поради увеличаването на ширината на прореза контактната площ на жака и щифта по обиколката ще бъде намалена , укрепване на прекъсването на преносната линия Има влияние върху електрическите характеристики; ако броят на слотовете в авиационния щепсел е голям, разпределителната сила върху стената на еднолобния жак ще бъде по-малка. Когато жакът и щифтът са съгласувани, износването на вътрешната повърхност на проводника може да бъде намалено, но това също ще намали контактната площ между жака и щифта и ще увеличи прекъсването на преносната линия. Ако по вътрешната стена на гнездото има набъбване, вътрешната стена на гнездото и щифта не могат да бъдат напълно и добре в контакт. Само чрез рационално проектиране на дължината и ширината на гнездото за проводник в жака, както и на броя на слотовете и почистването на неравностите в жака при обработка на слота на жака, може ефективно да се реши грешката при свързване.