Ролята на пружините в автомобилите
Всички приятели с автомобили знаят, че пружините играят много важна роля в системата за окачване на автомобилите, така че какво да кажем за автомобилните пружини на други места? Какъв е ефектът? Листовата пружина е най-широко използваният еластичен елемент в автомобилното окачване. Състои се от множество пружинни листове от сплав с еднаква ширина, но различна дължина (дебелината може да бъде еднаква или различна), които са приблизително еднакви по сила. еластична греда. Когато листовата пружина е монтирана в окачването на автомобила и вертикалното натоварване, което носи, е положително, всяко листо на пружината се деформира със сила и има тенденция да се извие нагоре.
В този момент оста и рамката се приближават една към друга. Когато оста и рамката са далеч една от друга, положителното вертикално натоварване и деформацията на листовата пружина постепенно ще намалят, а понякога дори ще се обърнат. Краят на второто парче често се извива в ухо, което се увива около основното парче на ухото, което се нарича ухо за увиване.
За да се позволи относителното плъзгане на всеки лист по време на еластична деформация, е оставена голяма междина между опаковъчното ухо на основния лист и опаковъчното ухо на втория лист. При някои окачвания двата края на листовата пружина не са направени от ролкови уши, а използват други методи за свързване на опора, като например гумени опорни подложки.
Спиралните пружини са най-използваните пружини в съвременните автомобили. Има силна способност за абсорбиране на удари и добър комфорт при каране; недостатъкът е, че дължината е голяма, пространството е заето и контактната повърхност на монтажната позиция също е голяма, което прави оформлението на системата за окачване трудно до много компактно.
Тъй като самата спирална пружина не може да понесе страничната сила, в независимото окачване трябва да се използва сложен комбиниран механизъм като спирална пружина с четири звена. От гледна точка на комфорта при каране, ние се надяваме, че за земни удари с висока честота и малка амплитуда, пружината може да бъде по-мека и когато силата на удара е голяма, тя може да покаже по-голяма твърдост и да намали хода на удара. Следователно е необходимо пружините да имат две или повече коравини едновременно.
Могат да се използват пружини с различни диаметри на телта или пружини с различни стъпки, като тяхната твърдост се увеличава с увеличаване на натоварването. Листовите пружини се използват най-вече в микробуси и камиони и се състоят от няколко тънки пружини с различна дължина. В сравнение със спиралната пружина, тя е по-опростена по структура и по-ниска като цена и може да бъде компактно сглобена на дъното на каросерията на превозното средство и се получава триене между всяка част по време на работа, така че има амортизиращ ефект. Но ако има силно сухо триене, това ще повлияе на способността за абсорбиране на удар. Модерните седани, които ценят комфорта на возене, се използват рядко.